«Автоколонна 1275» загибается на глазах: Благовещенцы могут лишиться трети общественного транспорта

Сигнал бедствия на днях подала благовещенская «Автоколонна 1275», самостоятельно латать дыры в бюджете и в стареньких автобусах у предприятия больше не получается. Да и как тут справиться, если 2011 год организация завершила с миллионными убытками. Причина потерь серьезная - 60 процентов транспорта автопарка подлежит списанию. Как сейчас переживает трудные времена эта организация и что может ее спасти, разбирался корреспондент «Комсомолки».

«Работа в «Автоколонне» - одна большая проблема»

Автобусы «Автоколонны 1275» видно издалека. Еще бы! Древние пошарпанные машины сильно отличаются от новеньких и цветных автобусов, принадлежащих частникам.

- Да что про них скажешь! Муниципальные автобусы - просто беда. Во-первых, в них холодно, двери вечно заклинивает, меня однажды так пристукнуло, что рука долго не поднималась, - жалуется на машины «Автоколонны 1275» пенсионерка Валентина Михайловна. - Да и ждать их порой приходится очень долго, ломаются они часто. А нам на холоде стой, жди. Если мы льготники, это не значит, что мы не люди! Иногда проще заплатить 15 рублей и доехать спокойно туда, куда надо.

Жалуются на автобусы «Автоколонны» не только пассажиры, но и водители, которые на них работают.

- В основном работаем на старье, гнилые они все внутри. Их сюда притащили, подкрасили, блеск придали - и все. Да сами посмотрите, - шумно подскакивая с водительского кресла, приглашает шофер маршрута № 11 Олег - видно, что задели за живое.

На конечной мы выходим из автобуса, и водитель указывает на латаное- перелатанное дно транспорта, сгнившие детали, дыры, продолжая ругаться:

- Конечно, очень многое зависит от водителя. Будешь под автобусом все выходные, с утра до позднего вечера, лежать - будешь работать. Вот только за день, который потратил на ремонт, получишь всего 117 рублей. Поэтому молодежь работает у нас до первой зарплаты.

Кстати, о зарплате. В среднем водители «Автоколонны» получают 18 тысяч рублей. Это примерно на 7 - 10 тысяч меньше, чем зарплата водителей, которые работают на частника. Поэтому на предприятии сейчас дефицит желающих сесть за муниципальную баранку. У кондукторов жизнь не слаще. Чтобы заработать 15 тысяч рублей, приходится вкалывать весь месяц почти без выходных.

Оказывается, беда в том, что «Автоколонна 1275» больше не может конкурировать с частными перевозчиками.

- Частники нас съели, наши маршруты попилили на всех. А у них автобусы новенькие, более удобные, шустрые - все к ним и идут, а к нам только льготники, мы от них ничего не имеем… а, вру (смеется) - кондукторам за это доплачивают... 20 копеек ! - вздохнул Олег. - В общем, работа в «Автоколонне» - это одна большая проблема, которая не решается уже много лет. И вряд ли нам кто-то поможет.

Спасут новые автобусы

Еще одна беда предприятия в том, что оно не может участвовать в конкурсах на обслуживание междугородных маршрутов. Пока здесь обслуживаются только два таких направления: Благовещенск – Свободный и Благовещенск - Богородское. Тем более у автоколонны на сегодня нет возможностей выставляться на конкурс по обслуживанию новых маршрутов - таких, например, как Благовещенск - Хабаровск, где в перспективе можно было бы неплохо зарабатывать.

- Мы сами не в состоянии существенно обновить наш автопарк. А если будут новые автобусы, мы сможем зарабатывать и конкурировать с теми же частными перевозчиками, - считает заместитель директора МП «Автоколонна 1275» по коммерческой работе Галина Москвитина.

Подсчитано, что спасти предприятие могут 30 - 50 новеньких автобусов различных модификаций. К слову, «пазик», только что сошедший с конвейера, стоит сейчас порядка 1 миллиона 200 тысяч рублей. Китайские автобусы обойдутся чуть дешевле. Несложно подсчитать, сколько денег нужно для реанимации автопарка.

КОММЕНТАРИЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА

«Автоколонна 1275» обратилась за помощью к губернатору

Глава области обещал помочь:

- Необходимо предусмотреть какие-то меры господдержки, предусмотреть механизмы по приобретению новых автобусов либо через систему лизинговых платежей, либо через банковские кредиты. В ближайшее время мы обсудим все эти варианты и примем соответствующее решение, - заявил губернатор Приамурья Олег Кожемяко. - Это предприятие является социально важным, поэтому вопрос необходимо детально проработать, чтобы у «Автоколонны» появилась возможность видеть перспективу для стабильной работы и развития.

Проблему обсуждаем на сайте.